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中国品牌SUV的价格极限在哪?-suv-东北网汽车
  作者:admin     发表时间:2021-12-20    

  换句话说,在小型SUV领域,中国品牌产品已经非常成熟,无论是话语权还是产品丰富度都不容小觑。但在中级SUV就会成为挑战市场的年轻人,这种挑战性的尝试是很有风险的,失败与成功的可能性并存。想要最大可能地获得成功,最好的应对策略就是尽量压低售价,用性价比来降低风险,20万往下将是一个风险很小的售价区间。

  尝试有风险,定价须谨慎

  尽管目前中国品牌SUV在市场端的保有量非常可观,但基本都是紧凑型SUV和小型SUV,在利润和品牌影响力更大的中级SUV层面,中国品牌的发展前景不是很乐观。之前哈弗推出过一款H8,想借此来实现对中级SUV市场的渗入,然而短时间的热卖之后各种负面信息接踵而至,中国品牌的中级SUV尝试就此草草结束。而在本届北京车展中SUV再次获势,不少中国品牌也都顺势推出了自己的旗舰车型,比如长安的CS95、传祺的GS8&hellip,吐血推荐:公务员面试万用语及禁忌-公务员考试,面试,;…这些车型都剑指中级SUV和它背后的中高级市场消费者,它们的亮相正挑战着中国品牌SUV的价格极限,它究竟会是多高?这需要一番分析。

  像哈弗H8、长安CS95虽然都有着它们同品牌H6、CS75消费群体基础和一定的品牌影响力,《鲁班讲坛》赵伯廷 匠心打造建工综合服务新载体-广西,但是在中级SUV领域尚属尝试阶段,对于消费者的想法和消费习惯并没有很深层次的了解。无法打动消费者内心的定价无疑会让自己在尝试前就已经失败一半,所以对待价格极限需要十分谨慎。

  SUV在中国的火热并非是这一两年内才有的现象,早在2010年时中国的SUV市场就已经蠢蠢欲动。当时汽车消费者正逐渐从家用轿车逐渐向SUV进行分流,这就为之后SUV在国内市场的持续火热谱写了前言。在火热市场的刺激下,中国品牌SUV的发展速度相当惊人,它们在紧凑型SUV、小型SUV、硬汉派SUV等等领域都做到了迅速占领市场获取利润,然后用收益去实现车型升级换代来赢得下一轮SUV市场竞争。